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It’对于汽车制造商来说,增加新车型的产量有困难并不罕见,但有关特斯拉的报道’■模型Y表明制造商比正常情况有更多的问题。模型3可能是 与1990年代的起亚相比 当它推出时,但至少有少数人得到了Model Y’无需将后座固定在汽车车架上即可交付给他们。

图片作者 Electrek。我想我们’所有人都同意这是不好的。

自从特斯拉在加利福尼亚州的工厂重新开始生产Model Y以来,关于做工水平低劣的报道就不断出现。特斯拉本身已经间接确认该模型存在问题,尽管它还没有’t官方回应了这些最新消息 文章.

在上周发给生产员工的电子邮件中,马斯克多次提及Model Y的生产,并写道:“对我们来说,提高Y型生产量和最大程度地减少整流需求至关重要。”他感谢生产工人的“承受艰苦的条件”并表示应尽快予以缓解。

后排座椅断开连接很严重,但事实并非如此’唯一的问题。买家在 Reddit 报告了后备箱闩锁’不能正确关闭,各种油漆和装饰问题,座椅凹痕以及安全带松动。在某些情况下,买家被迫拒绝送货,而其他人则报告说,特斯拉已联系他们,以重新安排其车辆的送货时间,具体是由于质量控制问题和缺陷。

抛开一个事实,那就是没有人永远不必交付一辆性能不佳的车辆,这些问题中有许多是装饰性的。但是那几个’这是彻头彻尾的。单独的后座,断裂或松动的安全带都是真正的危险。

猜测,特斯拉试图确定其第二季度数字’彻头彻尾的可怕。该公司可能会因大流行而遭受短期打击,第二季度将在短短两周内关闭。以我们的思维方式’最好将汽车退回并适当地制造,而不是提前交付,而以质量为代价。每个可以的客户’与仅需等待较长时间的客户相比,由于缺陷而收货或不得不重新安排交货时间可能会更恼火。大多数人都知道,冠状病毒的流行对制造商尤其是汽车制造商而言是可怕的。根据迄今为止我们生活中最糟糕的经济季度中特斯拉或其他制造商的业绩得出长期结论,这将是一件相当愚蠢的事情。

同时?来吧。可能会希望有一种新模型的早期汽车出现一些划痕和划痕,但不要’不要将它们的主要内部部件附着在框架上,而是将它们运送给客户。那’可能导致某人死亡的问题。

通常,这是我们对电动汽车市场的发展情况做出某种预测或总结的地方,但是由于整个汽车行业的底部已经消失,目前看来这是相当不可能的。在第二季度末,对特斯拉进行全面的洗血洗礼的努力可能是件好事,即使发生巨额亏损也可能仅仅意味着该公司拥有很多公司。毕竟,提前六个月推出Model Y可能不是一个好主意。

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