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When 大众汽车 宣布大规模回购业务 上个月,该公司发出了乐观的声音,表示它将能够为其整个车队提供修复方案。如今,由于CARB(加利福尼亚州空气资源委员会)发表了公开拒绝大众的声明,如今这种乐观情绪显得更加微弱。’针对奥迪,大众和保时捷的修复建议。

根据信件,大众 失败了 提供解决方案,以解决不兼容系统的潜在问题。它没有完全披露其故障排除装置的功能,没有充分描述其提议的补救措施的功能,没有有意义地估计将带进多少辆车辆进行维修,没有具体说明大众将如何确保向受影响的客户充足的备件供应,还披露了建议的补救措施将影响相关车辆,描述维修对维修后排放水平的影响,证明建议的修复将如何解决问题,或“为CARB提供了足够的细节来评估拟议计划的可行性和成功性。”

2010奥迪A3 TDI S线涡轮增压2.0升直列4柴油发动机

奥迪A3柴油发动机。

这两封信重点介绍了估计仍在全球范围内行驶的85,000辆3.0L发动机车辆(其中16,000辆在美国),CARB’s dismissal of 大众’拟议的计划与原因相似 小组取消了2.0L计划 大众在二月份提出。据CARB说,’对于大众来说,要尽快完成其提案几乎是不可能的“在2016年8月初的第2.2代,2016年10月中旬的第2.1代以及在2016年12月下旬的第1代之前,某些必需的数据将不可用。” These “generations”指的是2009年至2016年间生产的奥迪特定车型。

It’s not clear how 大众’2.0系列的潜在维修正在进行中,或者该公司是否将被批准将这种维修推向市场。 3.0L引擎周围的问题似乎需要花费数月才能解决,因为CARB指出,’直到年底才可用。目前尚无关于多少大众车主将回购报价而不是坚持要求解决方案的信息,该公司’股东可能希望尽快解决此问题。

不幸的是,对于大众来说,解决方案可能还需要数月或数年的时间。德国监管机构本周公开表示,尽管公司在美国面临创纪录的罚款,但他们不会对公司宽大处理或考虑。德国监管机构 一直很舒适 拥有数万德国公民的公司— we’我之前讨论过欧盟’柴油的排放标准在纸面上令人惊讶,但实际上却被忽略了。那’现在不会保护公司—对此问题引起了太多的愤怒和公众的关注。大众可能会面临价值数亿欧元的额外罚款,这还不包括在美国和欧洲可能发生的集体诉讼或在进行调查的韩国等国家提起的诉讼。