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自大约15年前开始以来,NASA就一直参与国际空间站的工作,但是这种联系可能即将结束。 美国宇航局的 太空飞行负责人William Gerstenmaier在最近一次会议上解释说,该机构计划“尽快离开国际空间站。”这绝不意味着美国宇航局的缩减’的人类太空飞行。而是’是人类的开始’回到月球及以后。

美国宇航局之一’长期的主要目标是载人前往火星,但首先需要开发许多技术和策略。首先专注于月球将使NASA为火星任务做好准备。它’目前尚不清楚是否有登月计划在太空中,但航天局确实打算派宇航员进入月球轨道(有时称为顺月空间)。宇航员将离地球更远,并且受到的辐射要多于宇航员。 国际空间站 。对于火星任务而言,这将是一项重要的考验,其中可能包括在地球以外生活的年限’s protective cocoon.

问题是金钱。美国航空航天局’没有足够的力量继续在低地球轨道运行中发挥领导作用,并且仍然资助对月球和火星的飞行任务。 2015年,NASA在ISS运营上花费了约30亿美元,占其整个预算的20%。那’预计到2020年将增加到40亿美元。该机构不仅要支付往返于国际空间站的自有物资运输费用,还要支付私人公司进行的实验费用。站在车站的宇航员还花时间在NASA上进行这些项目’s dime.

 美国宇航局火星服

NASA目前致力于支持国际空间站 直到最晚2024或2028 。届时,国际空间站(ISS)的使用寿命将接近尾声,而美国宇航局(NASA)将面临开发昂贵的替代品或转向更大的事情。它’选择后者,让低地球飞行到私人太空— or at least that’每个人都希望会发生的事情。

在地球轨道上存在对于基础空间研究非常重要,对于进入更深太空的任务来说,这也很重要。毫无疑问,任何私人加油站都比价值1400亿美元的国际空间站要小得多,但是即使建造一个较小的加油站也很昂贵。中国预计到2020年将在轨道上建立一个永久性的台站,这将取代国际空间站的某些职责。

Gerstenmaier将此公告视为对私人太空公司的警告。他们’在NASA前进之前,已经有十年的时间将低地球轨道商业化。但是国际空间站将变成什么样?时间到了’它可能会在太平洋上空运行以无害地燃烧。美国宇航局希望在​​工程中有一个新的商业车站可以看到它。