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特斯拉不久将改善其高速公路自动转向能力和自动并行停车功能。同样重要的是,汽车的改进方式:不是通过经销商访问或使用新的硬件组件,而是通过无线软件更新。那’当需要快速更新时(例如下次汽车被黑客入侵),它变得越来越重要。

“几乎准备发布高速公路自动转向和并行自动泊车软件更新,”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推文中写道。随后,他在推文中指出了极具挑战性的情况,并且汽车将随着时间的流逝而学习。

特斯拉推动自动驾驶的发展

特斯拉正在更新的是公路自动驾驶功能。通过使用特斯拉Model S上已经存在的传感器,Highway 自动转向可以利用 自适应巡航控制,使用停留在车道上 车道偏离警告/车道保持辅助,并跟踪相邻车道上驶来的汽车 盲点检测。至少,汽车会考虑自己的事,不会’不能挡住其他汽车,如果另一辆汽车挡住汽车,则减速。它在道路畅通且标记清晰的有限高速公路上效果最佳’请勿因缺乏维护,大雨或大雪或人行道上的雪而模糊不清。

这是其他汽车也可以做到的。它’尚不清楚基于硬件(全部来自有限数量的第三方)和软件(通常由汽车制造商共同开发,然后对其进行调整)的质量,特斯拉与宝马与奔驰的区别有多大’描述能力的技巧。

并行自动泊车系统可帮助驾驶员在狭窄的停车位内进出。汽车找到合适的空间后转向,而驾驶员则应用倒档,油门和制动器。一些汽车也可以进行迎头驶入式垂直停车,并且驾驶员将在车外停车。

特斯拉描述了挑战

在随后的推文中,马斯克描述了特斯拉面临的一些问题。“最后一个拐角处的情况是黄昏时驶入阳光下,处理低对比度的车道标记(灰色混凝土上的白色褪色)”他发了推文。麝香进一步推文,“赛车会随着时间的流逝而学习,但是起步质量并不高。”

自适应巡航控制和盲点检测中使用的雷达和声纳显然不是’受到光线不足的困扰。用于车道偏离警告的挡风玻璃摄像机是。前灯在夜间是足够的光源。但是国家’对优质基础设施的near视包括延误维护车道标记。它不仅妨碍了驾驶员辅助技术的质量,而且降低了老龄驾驶员的视力。

光学设备还受到黎明和黄昏时被太阳照射,迎面而来的前灯以及挡风玻璃上的灰尘的影响。斯巴鲁(Subaru)已有数年了,现在宝马在其新款 7系列 使用双前置摄像头可以减少(但不能消除)光线不足,眩光和弯曲的车道标志所带来的问题。下一代GPS不是’t到汽车可以通过卫星定位将自己定位在车道中间的位置。如果您将导航地图完全缩放,则您似乎在车道中居中,但是’确实是导航软件可将您的大概位置捕捉到道路上。

一位探员麝香没有’t address —当您使用140个字符的语音提示时,技术深度会受到打击—这是应对变道并突然在您面前停车的汽车的困难。任何拥有前撞警告或ACC的汽车的人,每天在长途公路旅行中都会看到几次。有效地将盲点检测更改为前后检测的侧面雷达或声纳将有所帮助。

空中更新的魔力

特斯拉在大多数汽车制造商中拥有集成的优势 远程信息处理。如果有’是理想的更新或必要的更新,它可以自动发生。它没有’不需要经销商访问,或所有者将补丁下载到USB密钥并进行安装。通用汽车公司拥有近乎通用的远程信息处理技术(OnStar),但特斯拉的普通所有者对技术的了解和对过程的了解更多。

至少,当特斯拉发布其软件的版本7时,汽车将在减轻驾驶员的压力和减轻他或她的错觉方面表现得更好,例如过分靠近前排汽车,或者转向车道标记。每个人都认为他们’重新成为一个好司机。至少,在漫长的一天驾驶中或在单调的日常通勤中,注意力会转移。